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2019-11-08 09:20:42  作者:木须虫

  据11月6日中国新闻网报道,滴滴顺风车公布了最新产品方案,同时宣布将于11月20日起,陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。方案提到,试运营期间,将在这7个城市首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市内中短途(50公里以内)的顺风车平台服务。试运营期间,不收取信息服务费。

  滴滴顺风车自去年8月27日宣布下线,到如今再度回归,客观说明顺风的“拼车出行”有其内在的需求以及特有的社会意义。人们关注滴滴顺风车,在于它是网约顺风车的典型,其中问题的缩影,即模式的公益性以及出行的安全性。那么,此次回归这些问题是否都得到了解决呢?理性地看到,这些仍然是待解的命题。

  首先,顺风车与网约车本质的区别是其非营运性质,但从滴滴以及其他网约车平台的运营实际来看,一定程度偏离了“顺风”的性质。在合乘者眼里,顺风车可能是“捎一段”,具有准公益性质的低成本出行;但对于提供者来说,却未必是做公益顺带贴补点油费,如果成了人人可为,那么怀揣不同目的甚至是违法犯罪冲动的接单,自然会难以避免。

  这也要求网约车平台应当谨守顺风车性质,采取必要的技术手段,予以必要的筛查、防范与控制。此前,滴滴在这方面也有所设计,但还有很大完善的空间,比如引入大数据技术,对顺风车辆周期内接单的情况进行比对研判,给予“逐出”、提示等处理。此次,滴滴顺风车回归,在这些方面理应有更进一步的突破。

  其次,顺风车与网约车一样,安全是运营的基础。此次,滴滴顺风车针对用户普遍关心的安全准入问题,除了联合公安机关对注册车主进行综合背景审查之外,还引入了失信人名单筛查,可公开查询到的失信被执行人则无法注册成为顺风车车主。这是新的举措,但顺风车的安全还得理性看待:一方面,过于严苛的安全管控,会减损真正提供“顺风”的意愿,这也需要在实践中找到平衡;另一方面,安全是体系下的安全,平台即便是穷尽所有努力,都无法替代乘客解决所有的安全风险。与滴滴顺风车相关的两起恶性案件,其犯罪行为预谋性特征明显,有不可预控的一面,这也要求除了平台有风险防控机制之外,社会治安管理方面要有效填补安全漏洞。

  滴滴顺风车回归,核心关注依然待解,除了平台需要表现出敬畏的诚意、拿出更多管理措施、承担起应有的社会责任之外,社会也需要保持必要的理性与包容。